Lugar de origem:
Guangdong, China
Marca:
Cartesykj
Certificação:
ISO
Número do modelo:
CTGT-3-4B
Vídeo
CTGT-3-4B Linha de ensaio do veículo em rolos 4 em 1 Teste do travão em rolos com carga no eixo Teste de deslizamento lateral de placa única Teste de suspensão
1.Utilizando a tecnologia patenteada para produzir o rolo de lixação do provador de travões pode garantir 200000 vezes de vida de teste, o coeficiente de atrito da superfície do rolo é superior a 0.85, e a velocidade de ensaio é de até 2,5 km/h
2O motor de alta eficiência de auto-bloqueio de velocidade variável (3,0 kW/380 V) é adotado para o ensaio de travões de rolos.
3Teste de deslizamento lateral com dispositivo de liberação de força elástica lateral do pneu, que verifica o deslizamento lateral da roda dianteira do carro para melhorar efetivamente a precisão e precisão.Teste de deslizamento lateral do automóvel pode ser atualizado de teste de deslizamento lateral de placa única para teste de deslizamento lateral de placa dupla
4. A maior carga axial é de 4000 kg; controlo industrial por computador
5. A linha de ensaio pode ser equipada com teste de faróis, analisador de gás, opacímetro, medidor de nível sonoro, câmara de monitorização, interface de rede, etc., e todos os resultados dos ensaios são exibidos em um relatório
6.Independente software de propriedade intelectual, o sistema de detecção pode escolher manual única estação, semi-automático, detecção operação totalmente automática
7. Pode imprimir e julgar automaticamente os resultados dos testes, e pode consultar automaticamente e rapidamente os dados e registros de teste de acordo com a hora, a placa de matrícula, o modelo do veículo, etc.
8.O sistema é integrado com os mais recentes padrões nacionais, os utilizadores podem alterar o valor dos padrões de detecção e julgamento e podem personalizar uma variedade de requisitos de software,com configuração de função flexívelÉ adequado para a linha de teste de uso educacional e instituições de I & D.
9.A aquisição de dados de sinal do sistema é muito rápida. Quando o condutor pisa o freio, a interface do software do sistema pode desenhar a curva de processo de força do freio ao mesmo tempo
10O testador de suspensão adota um acoplamento de amortecimento importado, que não tem vibração durante o funcionamento e pode funcionar durante muito tempo sem falhas.a interface do software do sistema pode desenhar a curva de vibração de amortecimento da suspensão ao mesmo tempo.
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- Não, não. |
Números |
CTGT-3-4 |
CTGT-3-4C |
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1 |
Carga máxima do eixo |
3 000 kg |
3 000 kg |
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2 |
Pênalti da roda aplicado |
800-2200 mm |
800-2200 mm |
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3 |
Potência do motor |
3 kW*2,2.2KW*2 |
3 kW*2,2.2KW*2 |
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4 |
Fornecimento de energia |
AC380V ± 10%50HZ |
AC380V ± 10%50HZ |
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5 |
Teste de travagem |
Diâmetro do rolo |
′′ 245 × 700 mm |
′′ 245 × 700 mm |
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Distância do centro do rolamento |
430 mm |
430 mm |
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Faixa de ensaio da força de travagem |
0-9000N |
0-9000N |
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Indicação de erro |
± 3% |
± 3% |
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6 |
Teste de suspensão |
Intervalo de ensaio |
0-1500 kg |
0-1500 kg |
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Valor de erro da carga do eixo |
± 2% |
± 2% |
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7 |
Teste de deslizamento lateral |
Intervalo de ensaio |
± 10 m/km (placa única) |
± 15 m/km (placa dupla) |
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Indicação de erro |
± 0,2 m/km |
± 0,2 m/km |
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